第517章 高端豪华的代名词（第2页）

    至于全球第一，单纯的依靠宝马汽车集团，显然是不够的。
    宝马红旗可以承担中端乃至中低端市场的销量。
    今后伴随着华夏汽车市场的快扩大，这一块的市场也是非常巨大的。
    如果红旗宝马能够抓住机会，成为年销量两三百万辆的大型车企，也不是不可能。
    到时候宝马汽车集团虽然单纯的看销量，不是全球最大。
    但是看营业额，那就有希望成为全球第一。
    毕竟一辆车的价格比别人两辆车都要高的话，台数和营业额之间的关系，自然也有区别。
    「朱江投资那边跟我们合作，准备主动的投资一些汽车杂志，扶持它们展壮大。」
    「同时我们也会跟国际上的一些老牌汽车杂志形成合作，在专业领域形成自己的影响力。」
    「与此同时，国内高端酒店丶机场和飞机上的一些杂志投放上面，我们也会进行gg合作。」
    「至于之前提到的电视电影gg植入，也将作为一项长期的项目来展开。」
    陈晨星知道江辉很重视品牌建设，自然也要在这方面多下点功夫。
    为此，宝马汽车集团这边还从欧洲的一些车企那边挖了一些营销人员过来。
    甚至还有个别品牌营销人员是从法兰西的奢侈品公司那边挖过来的。
    这些花费不算很小，但是摊销到每一辆车上面的话，就不算很多了。
    再考虑到这些车型成本和售价之间的空间，留给陈晨星活动的空间还是比较大的。
    现在的汽车市场还没有后世那麽卷，宝马汽车集团的产品凭藉着级漂亮的外观，引领着汽车市场的展。
    单单是这一个优势，就让陈晨星的很多工作变得简单了很多。
    要不然的话，一家华夏的公司生产的汽车想要走高端路线，哪里有可能？
    而就在陈晨星和江辉在商量着路虎揽胜的事情的时候，美利坚那边通用汽车内部也没有闲着。
    「奥斯丁，这路虎揽胜的外观，再一次的刷新了我们的认知啊。」
    墨菲心情复杂的围着路虎揽胜转了一圈。
    这款车他们将挂凯迪拉克的车标来进行销售，要不然售价也不会定的那麽高。
    「是啊，路虎揽胜以其革命性的设计语言，彻底改写了传统越野车与豪华轿车的界限。」
    「通过极简主义的线条丶比例完美的车身和前瞻性的细节处理，塑造出一款兼具威严与优雅的移动艺术品。」
    作为通用汽车的设计总监，奥斯丁对路虎揽胜的外观设计是最有言权的。
    过往路虎汽车的几款车型都很经典，但是跟路虎揽胜相比，奥斯丁觉得还是有所不如。
    「车身侧面的『肩线革命』彻底改变了v的刻板印象。」
    「江辉采用『反弧面』手法，在腰线处制造出10的凹陷，配合下方25的外抛型面，形成类似游艇舷侧的『双曲率』效果。」
    「最突破性的当属悬浮式c柱设计：通过将第三侧窗玻璃延伸至d柱，并采用深色渐变釉料，营造出玻璃环绕的错觉。」
    「路虎揽胜的尾部很可能是汽车史上最成功的减法设计。」
    「整个后挡风玻璃以82°倾角内收，尾门采用『单壳体』理念，牌照框被移至后保险杠，创造出纯净如概念车的立面。」
    「隐藏式雨刷器收纳在尾翼内部，双出排气口采用梯形嵌套造型，与整车几何语言呼应。」
    「更加经典的是路虎揽胜次在量产车上应用双色调涂装方案。」
    「车顶可选择与车身对比的蓝色或白色，漆面采用『湿碰湿』三层喷涂工艺，清漆层含有陶瓷微粒，硬度达到9h铅笔级。」

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